Культиватор тарпан отзывы

Тарпан ТМЗ-МК-03

культиватор среднего класса
бензиновый 4х тактный двигатель, 6 л.с.
глубина / ширина обработки: 20 см / 35-100 см
скорости: 1 вперед
вес: 45 кг
червячный привод (редуктор)

Средний рейтинг Тарпан ТМЗ-МК-03 – 5
Всего известно о 7 отзывах о Тарпан ТМЗ-МК-03

Ищете положительные и негативные отзывы о Тарпан ТМЗ-МК-03?

Из 11 источников мы собрали 7 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Тарпан ТМЗ-МК-03 выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Тарпан ТМЗ-МК-03, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать – решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Тарпан ТМЗ-МК-03

Отзывы про Тарпан ТМЗ-МК-03

Достоинства:
Очень надёжный работаю им уже больше десяти лет,без поломок

Недостатки:
Немного неудобно расположен рычажок газа

Достоинства:
он прост в использование . удобен в транспортировки

Недостатки:
нашет недостатке пока у меня его нет но доверяю своей интуиции

Комментарий:
хотел его купить

Достоинства:
Нравиться всем занемаюсь благоустройствам держиьтся второй год другие варианты ложились за пару месяцев

Достоинства:
В эксплуатации у меня более 5ти лет. Отличная техника для работ на участках до 20 соток, землю разрабатывает в пух, легок в работе и при перевозке, очень экономичен и безотказен, заводится без усилий.

Недостатки:
Слаб для разработки твердых новых участков. Из-за лёгкого веса прыгает.

Достоинства:
пользуюсь 10 лет пока без проблем, дернул ручку и пошел пахать, надстаки позволяют расширить ширину обрабатываемой почвы до 1 м. Приспособился сажать и окучивать картошку – за 1 час 6 соток
перевозка просто прелесть – разобрал в багажник машины и поехал, На месте собрать 2 минуты.
за 10 лет сменил свечу фильтр воздушный и масло. планирую сменить колодки.

Достоинства:
Отличный аппарат. Слегка побаивался российского производства, но надо признать, что все на уровне. Собрал быстро, масло уже было, залил бензин и вспахал за пару часов весь свой надел. Включая целину, которую раньше не трогал. В управлении аппарат лёгок, заводится отлично, идёт тоже хорошо. Доволен на все сто.

Недостатки:
Пока нет, но опыт пока мало.

Комментарий:
Своих денег точно стоит.

Достоинства:
Пользуюсь более 10 лет. Простота конструкции, удобство транспортировки – в разобранном на 2 части виде, помещается в багажник практически всех моделей ВАЗ, достаточная мощность и легкий старт, даже после зимы. 4-х тактный мотор с обычным 92-95-м бензином, экономичный.

Недостатки:
Нет заднего хода, на ранних версиях (в том числе на моей) не удобная рукоятка акселератора, сейчас судя по фоткам, этот недостаток устранили, труден в очистке (на ножах очень много ненужных выступов, впадин и отверстий) хотя может быть сейчас уже то же устранено.

Комментарий:
В целом я доволен аппаратом, своих 17 000 рублей (11 лет назад) он стоит и он их давно отработал.

Мотоблок Тарпан: отзывы владельцев

Лошадиная фамилия

Тарпан – это евразийское название диких лошадей, похожее на американское понятие «мустанг». Лёгкие мотоблоки торговой марки «Тарпан» выпускает одноимённое ООО, расположенное в городе Тула. Эта техника комплектуется одним из двух проверенных временем вариантов бензиновых двигателей китайского производства: Briggs & Stratton Vanguard (основной), либо Honda GCV-160 (редко). Как и его «природный тёзка», мотоблок «Тарпан» отличается выносливостью и неприхотливостью. Каков реальный опыт его эксплуатации – читайте в этой статье. В ней обобщены отзывы десятка владельцев мотоблока «Тарпан», из самых разных регионов России и СНГ.

Производитель обладает солидным опытом выпуска компактной сельскохозяйственной техники. Началось всё с мотокультиваторов. Первый серийный мотокультиватор «Тарпан-01» с 6,2-сильным двигателем был сделан на предприятии весной 1993 года. Наиболее успешной на рынке сельхозтехники стала модель культиватора «Тарпан-ОЗ», выпускаемая с 1997 года. На ней используется двигатель от компании «Briggs & Stratton».

О технических параметрах мотоблока «Тарпан»

После нескольких лет выпуска мотокультиваторов ассортимент продукции компании пополнился также моделью мотоблока – «Тарпан-07». Он обладает следующими техническими характеристиками:

Максимальная глубина обработки почвы – 200 мм.
Диаметр фрезы – 320 мм.
Ширина обработки почвы: при фрезеровании – 0,7 м; с дополнительными фрезами – 1,1 м.
Производительность работы – 0,08 га в час.
Рекомендуемая площадь обработки – до 0,5 га.
Количество передач: 2 – вперёд, 1 – назад.
Сцепление – клиноременное, с рычагом включения.
Стартер – ручной.
Максимальная мощность двигателя – 6,5 лошадиных сил.
Максимальный крутящий момент – не менее 8,5 Н.м.
Марка топлива – бензин АИ-92.
Ёмкость топливного бака – 2,5 литра.
Расход горючего: 1,1 л за час работы – с двигателем Honda GCV-160; 1,5 л за час работы – с двигателем Briggs & Stratton Vanguard OHV 6,5НР 13Н3.
Редуктор – шестерёнчатый, с цепной передачей.
Габариты упаковки – 0,85 х 0,5 х 0,85 м.
Габаритные размеры мотоблока: длина – 1,4 м, ширина – 0,64 м, высота – 0,87 м (в сложенном виде).
Предельные углы наклона при работе (продольный и поперечный) – не более 15 градусов.
Общая масса мотоблока – 75 кг.

Мотоблок «Тарпан-07» – это многофункциональный, лёгкий, компактный, простой и удобный в эксплуатации агрегат. Он предназначается для выполнения сельскохозяйственных работ на приусадебных участках, в садах и огородах. Возможностей его четырёхтактного двигателя достаточно для использования мотоблока не только для обработки почвы, но и на самых разноплановых дополнительных хозяйственных работах. Основное же его предназначение – в комплекте с соответствующими навесными орудиями пахать лёгкие почвы, бороновать, культивировать, нарезать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить траву, перевозить грузы.

Об устройстве мотоблока «Тарпан»

В комплект поставки мотоблока «Тарпан» входят: сам мотоблок с колёсами на резиновом ходу, культиватор левый, культиватор правый, регулятор глубины, переходная втулка для присоединения металлических колёс, комплект инструментов и принадлежностей; эксплуатационная документация.

Конструкция мотоблока «Тарпан» позволяет перевозить его в багажнике легковой машины с минимальной потерей времени на разборку. Состоит мотоблок из двух основных частей: силового агрегата и редукторного агрегата. Силовой агрегат, в свою очередь, состоит из энергоблока с топливной аппаратурой и рулевого управления. В составе редукторного агрегата – коробка перемены передач с шестерёнчатым редуктором, колёса или фрезы-культиваторы, защитный кожух, задний кронштейн с регулятором глубины, передний кронштейн. Между силовым и редукторным агрегатами расположен съёмный несуще-опорный держатель, который разделяет и одновременно соединяет эти два агрегата.

Читать еще: Инструкция по ремонту бензопилы штиль 180

Основная операция по обработке почвы осуществляется мотоблоком «Тарпан» при помощи рабочего органа – культиватора ротационного. Вращаясь, ножи-фрезы культиватора срезаю пласты почвы, крошат и перемешивают их, способствуя поступательному движению мотоблока вперёд. В отличие от плуга, фрезы лучше рыхлят почву, измельчая сорняки и их корни; равномерно перемешивают с почвой вносимые в неё органические и минеральные удобрения. Но пробовать производить фрезерование целинных почв не сто́ит: там пригодится именно плуг.

В списке штатного навесного и прицепного оборудования, предлагаемого к мотоблоку «Тарпан», помимо фрез и плуга – колёса металлические, с грунтозацепами 500х200мм; косилка роторная навесная «Заря»; лопатка мотоблочная; полольники правый и левый; окучник; корнеплодовыкапыватель; снегоуборщик; щётка мотоблочная; лопата-отвал.

Двигатель Briggs & Stratton Vanguard OHV 6,5НР 13Н3

Бензиновые двигатели Briggs&Stratton серии Vanguard представляют полупрофессиональные одно- и двух- цилиндровые моторы воздушного охлаждения, с горизонтальным расположением коленчатого вала, чугунной гильзой цилиндра, с верхним расположением клапанов (OHV). Модель 13Н3 — это одноцилиндровый бензиновый двигатель с горизонтальным расположением коленвала. Он оснащён системой защиты от запуска при малом уровне масла Oil-Guard, которая активируется только во время запуска двигателя и автоматически отключается после, что позволяет производить кратковременные наклоны техники (до 25-ти градусов). При недостаточном уровне масла мотор выключается.

В конструкции двигателя используется воздушный фильтр Dual-Clean. Это воздушный фильтровочный элемент автомобильного типа из гофрированной бумаги, с предварительным фильтром из поролона, обеспечивающий двойную защиту, для более высокого рабочего ресурса мотора. Литая чугунная гильза цилиндра Dura-Bore обеспечивает хорошую стойкость к износу в любых условиях эксплуатации, вместе со снижением расхода масла.

В конструкции использован демонтируемый шарикоподшипник – для лёгкого ремонта и плавной работы. Система электронного зажигания Magnetron обеспечивает быстрый и надёжный пуск. Специальный глушитель Lo-Tone снижает уровень шума работы двигателя.

Кроме мотоблоков, модель 13

Н3 широко используются для различных типов эксплуатации: в составе бензогенерторов и сварочных агрегатов, сельхозтехники и автономных лесопилок, мотокультиваторов, мини-тракторов, газонокосилок.

Сухой вес двигателя составляет 18,7 кг.
Его габаритные размеры – 275 х 391 х 363 мм.
Рабочий объём: 205 см3.
Максимальный вращательный момент – 4.8 Нм / 3060 об*мин.
Диаметр цилиндра – 68,3 мм.
Ход поршня – 55,8 мм.
Объём маслянного картера – 0,6 л.

Двигатель Honda GCV-160

Honda GCV-160 представляет собой четырёхтактный бензиновый двигатель с распределительным валом в головке блока цилиндра (ОНС), с вертикальным расположением коленчатого вала, алюминиевым цилиндром и воздушным охлаждением. Расположение клапанов – верхнее (OHV).

Рабочий объём двигателя – 160 см. куб.
Мощность двигателя – 4,1 кВт (5.5 л.с.), при 3 600 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 11,4 Н.м / 1,16 кгс/м, при 2 500 об/мин.
Диаметр цилиндра – 64 мм.
Ход поршня – 50 мм.
Объём масла в картере – 0,55 л.
Базовый сухой вес – 9,8 кг.
Габаритные размеры – 366 x 331 x 360 мм.

В двигателе Honda GCV-160 использованы такие инновационные технологии, как: цилиндр и камера сгорания являются единой деталью, зубчатый ремень привода газораспределительного механизма находится в картере мотора. Он отличается малым уровнем шума при работе, минимальным количеством механических деталей, вызывающих шумность; малым собственным весом двигателя. Ремень привода ГРМ не требует обслуживания или замены в течение всего срока службы мотора.

По показателям экономичности, данный двигатель демонстрирует самый низкий расход топлива из всех моторов данной категории. На двигатели серии GCV устанавливаются специальная система смазки (ремень привода, обеспечивающий дополнительную смазку машинным маслом) и топливный насос, поэтому двигатели этой серии могут работать под углом 45° (при этом головка цилиндра находится сверху).

Конкретный опыт эксплуатации мотоблоков «Тарпан»

Обобщая многочисленные отзывы владельцев мотоблоков «Тарпан», можно сделать вывод, что техника это достаточно качественная – крепкая, надёжная и долговечная в использовании. В сети можно встретить немало свидетельств от тех, у кого мотоблок «Тарпан» исправно работает и 7-й, и 8-й сезон. Двигатель заводится хорошо при любых условиях, не капризен в обслуживании, работает стабильно. Поскольку он четырёхтактный, подмешивать в бензин масло нет необходимости. Если на зиму в топливном баке остается бензин, то весной мотоблок завести не получится. Нужно его сливать и заливать новый, в остальном – двигатель всегда заводится с пол-оборота.

Мощности мотора хватает, даже с заметным избытком. Учитывая его небольшой вес, он при старте срывается с места вперёд, и, когда земля сухая или очень плотная, то начинает «скакать» по ней. В связи с этим, целинную почву он берёт с трудом, или не берёт вовсе. «Если пахать ранее обрабатываемую землю, тогда всё идёт хорошо. Если же пытаться на этом аппарате вгрызаться в целину, то «Тарпан» постоянно норовит выпрыгнуть из пашни и «убежать» далеко вперёд, даже не пытаясь углубиться, – рассказывает один из владельцев, – чтобы хорошо врезался в целину, приходится либо висеть на нём всем телом и давить к земле, либо навешивать тяжёлые металлические болванки балласта». Усталость от такой напряжённой работы чувствуется немалая, в особенности, с непривычки.

На нелёгкие условия эксплуатации во время первых вспашек сетуют практически все владельцы мотоблоков «Тарпан»: поначалу очень устают и руки, и спина. Спина болит и «отваливается». Но с приобретением привычки к работе данной техникой это проходит. Кроме неслабой вибронагрузки и необходимости налегать на лёгкий мотоблок всем телом и с серьёзным усилием, при работе приходилось всё время нажимать большим пальцем на тугую ручку газа, и больше всего после работы болела не только спина, но ещё и именно большой палец. Правда, на мотоблоках «Тарпан» последних годов выпуска эту проблему исправили.

В сети имеются описания реального опыта работы на «Тарпане» с дополнительным балластом. Так, один из владельцев навешивал на него 24-х килограммовые гири; а другой – самодельные свинцовые болванки, выплавленные из свинца старых аккумуляторов. С трёх заходов всё-таки получается превратить плотную целинную землю в «пух».

Кожухи с фрез многие пользователи мотоблока попросту снимают. Считая, что они мешают, потому что трава и корни наматываются на ножи фрез; камни могут застрять там и погнуть их. А кожухи только закрывают обзор, мешая следить за этим, и в целом способствуют тому, что фрезы забиваются.
Внимательно следить за фрезами во время работы – это второй обязательный пункт программы техобслуживания мотоблока «Тарпан» (наряду с периодической заменой масла). Камни, проволока, крупные корни и стебли, наматывающиеся на ножи, способны погнуть и повредить их.

Читать еще: Мотоблоки тяжелого класса

По свидетельству одного из владельцев мотоблока «Тарпан», он уже семь лет подряд каждую весну и осень обрабатывает им свои шесть соток, плюс ещё три участка примерно того же размера у соседей, в качестве «калыма». Ни разу за это время техника не подвела, не было поломок.

В целом, мотоблок «Тарпан» можно охарактеризовать как простую, выносливую, нетребовательную в обслуживании компактную сельхозтехнику, которая «стоит своих денег».

Стоимость мотоблока «Тарпан»

Новый мотоблок «Тарпан-07» (это единственная модель фирмы, остальные – это не мотоблоки, а ещё более лёгкие мотокультиваторы) сто́ит у торговцев компактной сельхозтехникой от 35-ти тысяч рублей. Это вполне конкурентоспособная цена на рынке, даже по сравнению с китайскими аналогами. Подержанный мотоблок данной модели можно приобрести за 17-20 тысяч рублей.

Мотокультиватор Тарпан – плюсы и минусы, обзор моделей

Сегодня тарпанами называют не только необузданных диких лошадей, ранее существовавших на нашей планете. Такое название получили отечественные мотокультиваторы, которые предназначаются для вспашки участков, площадью до 15 соток. Они отличаются надежным мощным двигателем, высоким качеством деталей и отличными рабочими показателями.

Достоинства и недостатки культиваторов марки Тарпан

Культиватор Тарпан имеет более чем 25-летнюю историю. Первые модели семейства агрегатов были не очень надежными, поэтому от их производства хотели отказаться. Однако со временем завод-изготовитель навал вводить в производство более совершенные технологии, благодаря чему конструкция моделей постоянно совершенствовалась. Современные представители с двигателем Honda отличаются своей высокой надежностью. Они снабжаются практически вечным редуктором червячного типа.

Мощный мотор также способен порадовать покупателей. В нынешних комплектациях культиватор Тарпан выпускается с двигателями, мощностью 5,5 и 6 л. с.

Среди основных достоинств агрегата выделяется:

Наличие автоматического центробежного сцепления, которое позволяет раскладывать культиватор на 2 части, чтобы его было легче перевозить;
Отличное сочетание импортного двигателя и прочного отечественного «железа» позволяет обрабатывать даже тяжелые грунты;
Хорошая скорость обработки – культиватор способен вспахивать до 10 соток за 5 часов;
Агрегат требует минимального обслуживания и регулировок, он удобный в управлении;
Культиватор обладает небольшим весом, благодаря чему его можно переворачивать в одиночку;
Идеально заточенные надежные фрезы;
Вертикальный мотор легко и быстро снимается;
Можно использовать широкий спектр навесного инвентаря.

Помимо всех преимуществ, мотокультиватор Тарпан имеет и некоторые недостатки. Во-первых, производитель не предусмотрел задний ход, из-за чего использовать модель на небольших и обильно засаженных грядках очень неудобно. Во-вторых, большой палец руки быстро устает от постоянного нажимания рычага газа. В-третьих, фрезы быстро наматывают сорняки, так как расположены под прямым углом. В-четвертых, неудобно менять моторное масло – требуется постоянно снимать сцепление и откручивать гайки.

Особенности культиваторов Тарпан

Российские мотокультиваторы марки Тарпан оптимально подходят фермерам, владеющим участками, площадью не более 15 соток. Эта техника заслужила признание благодаря надежному мотору и качественной сборке. Большинство моделей оснащено американскими двигателями Briggs&Stratton, мощностью от 5 до 6 л. с. К основным особенностям агрегатов относится:

Практически вечный редуктор червячного типа;
Качественная трансмиссия, дающая возможность передвигаться на нескольких скоростях;
Глубину вспашки составляет от 16 до 25 см.;
Ширина полосы колеблется в пределах 25–100 см.;
Улучшенное сцепление благодаря применению более надежных свеч;
Возможность использовать множество вариантов навесного оборудования.

Эксплуатировать эти культиваторы российские можно даже на целине. При этом производитель обещает достаточно высокую производительность – около 2 соток за час работы.

Более современные модели марки Тарпан оснащаются улучшенными моторами Honda, Zongshen и Champion. Они менее мощные, однако высокое качество их сборки позволяет использовать культиватор не переживая, что он заглохнет от перегрева.

Конструктивные особенности агрегатов

Мотокультиватор Тарпан в старой комплектации оснащен четырехтактным бензиновым мотором марки Briggs&Stratton Quantum, выпускаемым в Америке, хотя с каждым годом производитель выпускает все больше моделей с японскими моторами Honda. Мощность американского двигателя составляет 6 л. с., а японского – 5,5 л. с. Каждый из двигателей оснащается воздушной системой охлаждения, что позволяет производить ремонт карбюратора гораздо реже, чем в случае с культиваторами других марок. Это связано с тем, что воздух попадает не только к двигателю для охлаждения, но и в карбюратор, обогащая топливную смесь. Этот процесс положительно сказывается на долговечности карбюратора.

При работе редуктор червячного типа передает обороты двигателя на фрезы, снабжаемые механизмом регулировки глубины обработки почвы. В максимальном низком положении регулятора фрезы опускаются на глубину 20 см. Ширина охватываемой полосы при работе составляет от 35 до 100 см. Для перемещения по участку культиватор снабжается двумя колесами.

Органы управления агрегатом расположены на руле, который можно регулировать по высоте. Ручки руля имеют резиновое покрытие и достаточно удобны для охвата. Наклон рулевой штанги можно регулировать, чтобы сменить наклон агрегата ил развернуть его.

Потребление топлива мотокультиватором в зависимости от нагрузок

Несмотря на не слишком высокую мощность агрегата и его модификаций, он потребляет значительное количество топлива. В процессе вспашки грунта модель требует примерно 1,5 л./ ч. Этот показатель может меняться в зависимости от выполняемой задачи.

Так, при обработке твердых грунтов плугом культиватор потребляет не менее 1,8 л./час работы. При уборке снега он «съедает» не менее 2 л. топлива. Однако при этом важно учитывать, что некоторое количество топлива уходит еще при разогреве мотора.

При окучивании картофеля культиватор требует, в среднем, 1,6 л. топлива, а при работе с граблями – около 1,5 л./ч. работы.

Навесной инвентарь для работы с культиватором

Хорошая мощность и надежные запчасти позволяют использовать широкий спектр навесного оборудования. Согласно инструкции по эксплуатации, вместе с культиватором можно применять:

Пропольник для борьбы с сорняками между рядами. Дистанция между рядами не должна быть меньше 30 см.;
Окучник – помогает сделать борозды, разметить участок под грядки, ухаживать за картофелем;
Грунтозацепы – утяжеляют культиватор и улучшают его сцепку с землей;
Специальные колеса с рамой делают перемещение культиватора более удобным;
Плуг – используется с целью более глубокой обработки грунта.

Купив некоторые приспособления из этого инвентаря, владелец культиватора существенно облегчит посадку и уход за грядками, и сэкономит массу времени и сил.

Отзывы

четыре года использую Тарпан- 04 при вспашке (фрезеровании) осенью и весной- нравится очень! теперь хочу попробовать его для прополки междурядий клубники. Сейчас пытаюсь понять, как уменьшить длину фрез для этой цели,( междурядья-40см), где-то прочитала, что можно использовать полольники, как их крепить? и как сделать так, чтобы глубина обработки была не большая? Если получится- то будет — супер!

В начале полный бред. «Это связано с тем, что воздух попадает не только к двигателю для охлаждения, но и в карбюратор, обогащая топливную смесь.» Дополнительный воздух обедняет смесь. «Этот процесс положительно сказывается на долговечности карбюратора.» О-ёё это каким образом? «Тарпан оптимально подходят фермерам, владеющим участками, площадью не более 15 соток» — крутой фермер! На 15 сотках пасутся стада и «колосится свекла». У меня дача 10 соток, и что, у меня мелкое фермерское хозяйство?
Ну а если по делу, то МК-03 вполне приличный культиватор, сильно облегчает работы по весенне-осенней вспашке участка. Раньше с женой лопатами ковыряли два дня, теперь я и Тарпан за пару часов всё перепахиваем. Сейчас купил на него плуг и грунтозацепы, по осени буду пахать свой фермерский участок.

Мотокультиватор Тарпан

Доброго Всем дня! Прочитал все посты про мотокультиваторы, нигде не нашел отзывов о Тарпан-31, может кто что знает, пользовался, дело в том, что по характеристикам, размеру, цене, он мне подходит, участок маленький, самому (как прежде) копать “в ломы”, есть ли эффективная польза от такого, полезен ли он в дачном хозяйстве? или игршка?
Благодарю за ответы,
Андрей.

Если имеется в виду изделие тульского завода с двигателем B&s 6л.с. Общие впечатления только положительные благодаря впервую очередь двигателю. Из достоинств: заводится с полтыка всегда, двигатель 4-х тактный, поэтому не надо масло бодяжить, налил чистого бензина, раз в год поменял масло(600грамм) и все, разбирается на две половины легко помещается в багажнике любой легковушки. Из недостатков: газ сделан под большой палец правой руки это очень неудобно, палец быстро устает, я почти с самого начала пользуюсь обычной веревкой. Исходя из того что это культиватор, весит он 48 кг и поэтому при “чудовищно” избыточной мощности плохо берет целину, но если сначала пройти плугом трактором, чтобы порвать корни, или просто перевернуть лопатой, с комками расправляется легко и непринужденно, выворачивает кусты и корни чуть ли не в руку толщиной. В силу конструкции, нет реверса но при таком весе легко разворачивается вручную, с небольшими переделками видел как таким тащили тележку, хотя опять-же в силу конструкции его сцепления это не очень хорошо. При таком весе плуг не тянет ессно, но окучником на этих же фрезах грядки нарезает неплохо. Материал фрез очень гут, я заточил сразу после покупки и до сих пор больше не трогал. Накупил к нему всяких колес и окучников, но пользуюсь в основном фрезами и окучником, распашу, нарежу грядок и все, бензина жрет ничтожно мало, бака 1,5л хватает на час работы как минимум. Кожух фрез снял в первый же раз он только мешает, особенно когда много травы и она наматывается на фрезы, пробовал спереди вешать 20 кг гирю, целину берет гораздо лучше, но она болтается спереди и раскачивает его. В общем если не заниматься промышленным выращиванием картошки, для дачных работ вполне удобная вещь с минумумом настроек и гемороев, но не стоит забывать, что это культиватор чья задача рыхлить землю, в первую очередь, с чем он справляется на мой взгляд очень хорошо, поэтому у него в комплекте идут только фрезы остальное по мере необходимости.
С ув. Сергей

голоса

Рейтинг статьи