1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сцепления т 25 видео

Муфта сцепления трактора Т-25, ее схема и регулировка

В сегодняшней статье мы рассмотрим один из важных моментов в работе с трактором Т-25 – схему и принцип работы сцепления. Также будут рассмотрены основные конструктивные моменты корзины (муфты) сцепления, данные ценные рекомендации как сохранить его целостность и продлить срок службы, а также произвести регулировку.

Что такое сцепление трактора Т-25 и основы его работы

Сцеплением называют механизм в сборе (выжимная педаль или рукоять, корзина или муфта), что служит для временного отключения силовой передачи (трансмиссии) от двигателя при смене скоростных передач, а также их включения при старте трактора.

Сцепление трактора Т-25 состоит из сухой однодисковой постоянно-замкнутой муфты. Её принцип действия базируется на том чтоб посередине двух чугунных поверхностей маховика и нажимного диска крепится с помощью пружин ведущий диск со специальными накладками состоящих из материала с высоким коэффициентом трения (фрикционным).

Под воздействием пружин посредине этих поверхностей и ведущего диска возникает сила трения, которая обеспечивает передачу крутящего момента двигателя на ведомый вал муфты сцепления и затем к главной передаче трактора Т-25. При отключении муфты усилие пружин на главный диск прекращается.

Важно! Главная особенность муфты трактора Т-25 – наличие второго потока мощности. Который идет от двигателя через маховик и кожух корзины сцепления к зубчатым колесам привода насоса гидравлики.

При этому получается, что передача минует некоторые фрикционные поверхности сцепления. Из-за этого мощность от работающего двигателя к насосу передаться постоянно.

Схема муфты сцепления трактора Т-25

Ниже мы приведем подробную схему корзины сцепления и опишем основные моменты, которые возникают при её работе.

Муфта находиться внутри корпуса из чугуна (8). Сам корпус соединен болтами к картеру маховика мотора (7) и выравнивается по бурту.
Ведущие элементы корзины – сам маховик (1), кожу совместно со ступицей (5) и нажимной диск (2). Кожух крепится к маховику с помощью двух штифтов и 6-тью болтов. Вращение от маховика к диску передаться через кожух, с помощью направляющих пальцев (22).

Пружины находятся в выточках диска и опираются на него с помощью термоизоляционных прокладок, которые также защищают пружины от возможного перегрева при буксовании трактора.

Для того чтобы тепло лучше отводилось от пружин сцепление и нажимного диска – стаканы сделаны со специальными поперечными.

В центральной части (5) находится три гладких отверстия, а в самом диске три резьбовых для болтов, которые соединяют диск с пружинами и собственно сам кожух.

Ведомый стальной диск (3) – свободно перемещается по шлицам вала (4) корзины, также вместе с ним свободный ход имеют ступица и две асбестовые накладки.

Читать еще:  Замена ремня генератора уаз хантер 409 инжектор

Двухрядный шариковый подшипник, находящийся в расточке коленвала – служит передней опорой для ведомого.

В области центральной расточки соединяющего корпуса находятся стаканы: внутренний (18) и внешний (28), которые образуют полость. В ней расположен зубчатое колесо (16) привода, ведущего к гидронасосу.

Шестерня, которая напрессована на ступице (20), фиксируется на ней с помощью призматической шпонки. Вращение шестерни осуществляется с помощью двух подшипниках (17).

Внутренняя шлицованная часть ступицы (20) опирается на специальные шлицы полого вала (15). Он передаёт вращение от кожуха корзина сцепления к ведущему зубчатому колесу
Ведомая шестерня (27) находиться в постоянном зацепе с ведущей шестерней (16) привода гидронасоса, и находиться в корпусе (25). Для этого сделаны специальный люки, которые соединяют зубчатые колеса в внутреннем стакане и корпусе.

В привод насоса и ведущей шестерни масло заливается через отверстие (25), которое закрыто пробкой имеющую коническую резьбу. В верхней части соединительного кожуха, сверху полости главного зубчатого колеса находится сапун, который предотвращает повышение внутреннего давление системы.

Схема педали муфты сцепления и принцип работы

Педаль муфты сцепление крепится на валике (9), он проходит через расточки главной передачи (6). Второй его конец соединяется с помощью вилки (7) и тяги (8) с рычагом блокировки передачи (5). Соединение педали с валиком, выключающим муфту осуществляется с помощью тяги (10).

На схеме показан пунктиром момент, когда педаль муфты сцепления выжата полностью, тогда штифт (2) должен упираться в пол (4). Это приводит к тому, что муфта полностью выключается, а рычаг (5) перемещает валик в переднее положение, при этом осуществляется свободная возможность переключения передач трактора.

Если педаль опущена, то штифт (3) упирается в пол (4), тогда муфта включена и переключение невозможно.

Как регулировать сцепление трактора Т-25

Регулировка муфты сцепление осуществляется по следующему принципу:

Зазор между упорного подшипника и кулачком отжимного рычага должен соответствовать 2-3 мм.

Допустима разница не более 0,1 мм для отдельных рычагов.

С периодом износа фрикционных накладок зазор будет уменьшаться. Процесс регулировки муфты сцепления проходит через люк соединяющего корпуса (10). Сам же корпус крепется болтами к лобовой плоскости корпуса главной передачи.

Процесс монтировки муфты (21) происходит в соединительном корпусе и его выполняют через люк, который закрыт крышкой (23).

Неисправности в сцеплении трактора Т-25

Здравствуйте уважаемые форумчане. У меня такой вопрос: при нажатии на педаль сцепления, стартеру становится труднее крутить колен. вал. В чем причина неполадки? Заранее спасибо.

Первым делом выжимной смотрите. Скорей всего подклинивает.

_______________________________________
Как говорил мой дед — доллар не растёт когда нет войн и бед.

Приветствую Всех! Вопрос по сцеплению — Без нагрузки буксует несильно, под нагрузкой сильно(лапки т.е отжимные рычаги отпустил так, что уже зазор увеличен(и болтаются), после этого увидел что пружинки отжимных рычагов поломаны,
— может быть причина пробуксовки из-за пружинок? И если ДА, то возможно ли ослабив корзину от маховика — поменять пружинки? и рычаги?

Просите, и дано будет вам; ищите, и найдете; стучите, и отворят вам. (Заповеди ИИСУСА ХРИСТА).

И если ДА, то возможно ли ослабив корзину от маховика — поменять пружинки? и рычаги

Читать еще:  Замена передних тормозных колодок на уаз буханка

Скорее всего эти пружины не при чём , разве что обломок пружины попал под диск сцепления , но всё равно они болтаться не должны .Поменять их легко Маховик для этого трогать на надо . Я менял пружины на рычагах проворачивая коленвал и поочерёдно снимая рычаги и заменяя эти пружины . Перед снятием внутрь отсека надо засунуть тряпку — на случай , если уроните .Успехов

поменяли сцепление на тракторе Т25 коленвал не крутится в чём причина неполадки?

как поменять корзину на Т25

скатил трактор,прикрутил корзину к моховику,но диск корзины не до конца заходит в моховик и как бы в вы жатом состоянии,а лапки то же не в пазах,просто болтаются не настроишь.что делать? подскажите!

Помогите советом, на холодную сцепление работает отлично, как нагреется, так скорости включаются с рыком, корзину перебирал, диск сцепления новый, уже и не знаю, что делать

Помогите советом, на холодную сцепление работает отлично, как нагреется, так скорости включаются с рыком, корзину перебирал, диск сцепления новый, уже и не знаю, что делать

зазор между подшибником и лапками убавь может изза масла в коробке такое быть если слишком житкое

зазор между подшибником и лапками убавь может изза масла в коробке такое быть если слишком житкое[/quote]
зазор уже и так примерно с миллиметр сделал, без изменений

зазор между подшибником и лапками убавь может изза масла в коробке такое быть если слишком житкое

зазор уже и так примерно с миллиметр сделал, без изменений[/quote]
Я у себя очень долго регулировал,попробуйте еще тягой сцепления Если диск был новый,возможно подносило и заново нужно подрегулировать

зазор уже и так примерно с миллиметр сделал, без изменений

а диск с какой накладкой у меня с серои совсем зазора небыло

зазор уже и так примерно с миллиметр сделал, без изменений

Я у себя очень долго регулировал,попробуйте еще тягой сцепления hi Если диск был новый,возможно подносило и заново нужно подрегулировать[/quote]
Не помогает и тяга, недавно один человек говорил, что корзина сцепления есть старого и нового образца, старого образца имеет ребра жесткости , а нового нет, из-за этого когда нагревается при нажатии на сцепление выгибается. Может такое быть?

зазор уже и так примерно с миллиметр сделал, без изменений

Я у себя очень долго регулировал,попробуйте еще тягой сцепления hi Если диск был новый,возможно подносило и заново нужно подрегулировать

Не помогает и тяга, недавно один человек говорил, что корзина сцепления есть старого и нового образца, старого образца имеет ребра жесткости , а нового нет, из-за этого когда нагревается при нажатии на сцепление выгибается. Может такое быть?[/quote]
Думаю да,здесь недавно кто-то очень долго регулировал новую корзину.

На днях поеду к тестю, поищу у него старую корзину

зазор уже и так примерно с миллиметр сделал, без изменений

Я у себя очень долго регулировал,попробуйте еще тягой сцепления hi Если диск был новый,возможно подносило и заново нужно подрегулировать

Не помогает и тяга, недавно один человек говорил, что корзина сцепления есть старого и нового образца, старого образца имеет ребра жесткости , а нового нет, из-за этого когда нагревается при нажатии на сцепление выгибается. Может такое быть?

Читать еще:  Замена шкворней камаз евро 3

Думаю да,здесь недавно кто-то очень долго регулировал новую корзину.[/quote]

у меня была такая котовасия, но диск стерся в хлам, потом лапки.Короче раскатывать пришлось два раза к ряду.Смотрите лапки бывают разные.

Какой Стороной Ставить Диск Сцепления Т 25

Сцепление трактора Т-25, его схема и регулирование

В этой статье мы рассмотрим один из фундаментальных аспектов работы с трактором Т-25 — схему и механизм сцепления. В нем также будут учтены основные конструктивные аспекты корзины сцепления, эти ценные советы по сохранению ее целостности и продлению срока службы, а также внесению изменений.

Что такое сцепка трактора Т-25 и основы его эксплуатации?

Под сцеплением понимается элемент (рычаг педали или сцепления, корзина или сцепление), который используется для временного отсоединения коробки передач (коробки передач) от двигателя при переключении передач и для включения их при запуске трактора.

Тракторная муфта Т-25 состоит из сухой однодисковой муфты непрерывного действия. Принцип его действия основан на том, что в центре 2 металлических поверхностей маховика и нажимной пластины с пружинами закреплен приводной диск со специальными накладками, состоящими из материала с наивысшим коэффициентом трения (трения).

Под воздействием пружин посередине этих поверхностей и диска привода возникает сила трения, которая обеспечивает передачу крутящего момента двигателя на ведомый вал сцепление а затем к главной передаче трактора Т-25. При расцеплении усилия пружины сцепления на основной диск останавливается.

В принципе! Основная особенность сцепления Трактор Т-25 — наличие второго блока питания. Переход от двигателя через маховик и корзину сцепления к шестерням гидравлического насоса.

Оказывается, трансмиссия проходит через некоторые фрикционные поверхности сцепления. Из-за этого мощность постоянно передается от работающего двигателя к насосу.

Схема сцепления трактора Т-25

Ниже приведен подробный план корзины сцепления и описаны основные моменты, возникающие при ее работе.

Втулка расположена внутри чугунного корпуса (8). Сам корпус привинчен к картеру маховика двигателя (7) и выровнен с буртиком.

Ведущими элементами корзины являются сам маховик (1), кожух вместе со ступицей (5) и нажимной диск (2). Корпус крепится к маховику с помощью 2 штифтов и 6 болтов. Вращение от маховика к диску передается через корпус направляющими пальцами (22).

Как я регулирую сцепление на т25

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

регулировка сцепления трактора т 25 Подробнее

Т-25 Победа над сцеплением ))) Подробнее

трактор т 25/ремонт сцепления Подробнее

Ремонт сцепления трактора Т 25 Подробнее

Т-25 Грандиозный ремонт ( Корзина сцепления ) Подробнее

Регулировка сцепления т-16 часть2 Подробнее

Т-25 Регулировка сцепления! Проблема за проблемой. Подробнее

Как я переделал тягу сцепления т25! Подробнее

Т-25 Идут кровопролитные бои ))) Подробнее

Т-25 ремонт сцепления. Подробнее

ЗАМЕНА ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА ТРАКТОРА Т-25/REPLACEMENT OF EXHAUST BEARING OF TRACTOR T-25 Подробнее

Снова регулировка сцепления, комментирую прошлое видео. Подробнее

т-16 сцепление пропало Подробнее

трактор Т 25/регулировка КПП/чтобы не было ГУЛА))) Подробнее

Регулировка сцепления трактора т30а80 и втз2048 Подробнее

Т-25А раскатили, ремонт корзины сцепления Подробнее

т-40ам и регулировка муфты сцепления Подробнее

Начался ремонт Т-25 , подготовка к раскатки ч1. Подробнее

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector