Замена тормозных дисков на мтз

Замена тормозных дисков на мтз

Если в процессе торможения трактора его увело в сторону и при это вы обратили внимание на увеличенный ход педалей тормозов, знайте что у вашего трактора либо износились накладки тормозных дисков, либо «косяк» в настройке механизма управления тормозами.

В таких случаях, обычно, начинают проверять полный ход педалей тормозов. Он должен находится для вашего кормильца в пределах 70—90 мм и быть идентичным (читай одинаковым). В противном случае все регулируют по рис. 2.8.3. Вначале слегка ослабляют контргайку, а затем, вкручивая в вилку либо выворачивая из оной регулировочный болт, делают ход педалей правильным.

А что следующим этапом? Тут все согласно регламенту: оценивают работу тормозов в движении. Тупо разгоняют трактор и резко тормозят. Далее работа как у следователей полиции «по отпечаткам протекторов шин замеряют тормозной путь». Тут подключаются технари и говорят:» Если все нормуль, длина не превышает 7 м». По ходу проверки всех этих нужных работ еще нужно вычислить одновременность срабатывания левого и правого тормозов. Вот представим, при торможении следующую ситуацию — трактор «уводит» в сторону. При такой диспозиции обычно регулируют синхронность срабатывания тормозов. Если все летит к черту, регулировкой не возможно добиться синхронности, тормоза снимают и чинят по инструкции (рис. 2.8.4).

Чтобы снять тормоз с левой стороны вначале снимают муфту блокировки дифференциала (см. рис. 2.8.5, 2.8.6). Процедура сея начинается со высвобождения правого кронштейн кабины, тяги включения ВОМ и тормозного крана (как рис. 2.8.7—2.8.9).

После изалечения тормозов, начинают вымерять толщину дисков. Накладки дисков или диски в сборе требуют замены при износе до размерва менее 11 мм, а нажимные, диски — при износе до размера менее 10,8 мм.

Рис. 2.8.3. Регулировка хода педали тормоза трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — вилка;
2 — болт;
3 — контргайка

Рис. 2.8.4. Взаимное расположение деталей тормоза и управления тормозами трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — тормозной диск;
2 — валик;
3 — педаль;
4 — рычаги;
5 — кожух;
6 — нажимные диски

Рис. 2.8.5. Как отключить трубопровод и снять крышку механизма блокировки дифференциала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — трубопровод;
2 — крышка;
3 — болт

Рис. 2.8.6. Как снять муфту блокировки дифференциала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — крышка диафрагмы;
2 — болт

Рис. 2.8.7. Отсоединение кронштейна кабины и тормозного крана трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — кронштейн;
2 — тормозной кран;
3 — правая задняя полуось

Рис. 2.8.8. Снятие правого тормоза трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — кожух;
2 — болт

Рис. 2.8.9. Как снять тормозные диски трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Замена тормозных дисков на мтз

Увод трактора в сторону в процессе торможения и увеличенный ход педалей тормозов свидетельствуют об износе накладок тормозных дисков, нарушении регулировки механизма управления тормозами.

При возникновении указанных неисправностей проверяют полный ход падалей тормозов, который должен быть одинаковым для каждой педали и составлять 70—90 мм. В случае отклонения хода педалей от указанных значений его регулируют (рис. 2.8.3). Отпускают контргайку и, вворачивая в вилку или выворачивая из вилки регулировочный болт, доводят ход педалей до нормы.

Затем проверяют работу тормозов в движении: разгоняют трактор и резко тормозят. По отпечаткам протекторов шин замеряют тормозной путь, длина которого при исправных и правильно отрегулированных тормозах не должна превышать 7 м. В ходе проверки также определяют синхронность срабатывания левого и правого тормозов. Если в процессе торможения трактор «уводит» в сторону, то регулируют синхронность срабатывания тормозов. Когда регулировками добиться синхронности не удается, тормоза снимают и ремонтируют (рис. 2.8.4).

Для снятия левого тормоза предварительно снимают муфту блокировки дифференциала (рис. 2.8.5, 2.8.6). Для снятия правого тормоза отсоединяют правый кронштейн кабины, тяги включения ВОМ и тормозной кран (рис. 2.8.7—2.8.9).

Сняв тормоза, измеряют толщину дисков. Накладки соединительных дисков или соединительные диски в сборе заменяют при износе до толщины менее 11 мм, а нажимные, диски — при износе до толщины менее 10,8 мм.

Рис. 2.8.3. Регулировка хода педали тормоза:
1 — вилка;
2 — болт;
3 — контргайка

Рис. 2.8.4. Взаимное расположение деталей тормоза и управления тормозами:
1 — тормозной диск;
2 — валик;
3 — педаль;
4 — рычаги;
5 — кожух;
6 — нажимные диски

Рис. 2.8.5. Отсоединение трубопровода и снятие крышки механизма блокировки дифференциала:
1 — трубопровод;
2 — крышка;
3 — болт

Рис. 2.8.6. Снятие муфты блокировки дифференциала:
1 — крышка диафрагмы;
2 — болт

Рис. 2.8.7. Отсоединение кронштейна кабины и тормозного крана:
1 — кронштейн;
2 — тормозной кран;
3 — правая задняя полуось

Рис. 2.8.8. Снятие правого тормоза:
1 — кожух;
2 — болт

Замена тормозных дисков на мтз

Ситуация следующая: при торможении трактора его уводит в сторону. Ход педалей тормозов увеличен. Обратите внимание на износ накладок тормозных дисков. Не лишним будет так же посмотреть настройку механизма управления тормозами трактора.

При возникновении такой неприятной ситуации проверяют полный ход педалей тормозов. Он должен находится в пределах 70—90 мм и быть одинаковым. Если это не так, регулируют как показано на рис. 2.8.3. В первую очередь немного ослабляют контргайку, а затем, вкручивая в вилку либо выворачивая из неё регулировочный болт, подгоняют ход педалей до требуемых параметров.

После проведенных процедур необходимо оценить работу тормозов в динамике. Трактор банально разгоняют и резко тормозят и по следу протекторов шин замеряют тормозной путь. В норме длина не должна быть более 7 м. Одновременно по ходу проверки всех обязательных работ еще нужно определить одновременность срабатывания левого и правого тормозов. При уводе трактора в сторону регулируют синхронность срабатывания тормозов. Если регулировкой не удается добиться синхронной работы, тормоза снимают и доводят до рабочего состояния как изображено на (рис. 2.8.4).

Чтобы снять тормоз с левой стороны вначале снимают муфту блокировки дифференциала (см. рис. 2.8.5, 2.8.6). Предварительно нужно высвободить правый кронштейн кабины, тяги включения ВОМ и тормозного крана (как рис. 2.8.7—2.8.9).

После того, как вытащили тормоза, нужно измерить толщину дисков. Накладки дисков или диски в сборе требуют замены при износе до размерва менее 11 мм, а нажимные, диски — при износе до размера менее 10,8 мм.

Рис. 2.8.3. Как отрегулировать ход педали тормоза трактора МТЗ:
1 — вилка; 2 — болт; 3 — контргайка

Рис. 2.8.4. Взаимное расположение деталей тормоза и управления тормозами трактора МТЗ:
1 — тормозной диск; 2 — валик; 3 — педаль; 4 — рычаги; 5 — кожух; 6 — нажимные диски

Рис. 2.8.5. Отключение трубопровода и снятие крышки механизма блокировки дифференциала трактора МТЗ:
1 — трубопровод; 2 — крышка; 3 — болт

Рис. 2.8.6. Снятие муфты блокировки дифференциала трактора МТЗ:
1 — крышка диафрагмы; 2 — болт

Рис. 2.8.7. Отсоединение кронштейна кабины и тормозного крана трактора МТЗ:
1 — кронштейн; 2 — тормозной кран; 3 — правая задняя полуось

Рис. 2.8.8. Снятие правого тормоза трактора МТЗ:
1 — кожух; 2 — болт

Рис. 2.8.9. Снятие тормозных дисков трактора МТЗ

Замена тормозных дисков на мтз

Демонтаж и ремонт тормозов тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

Увод трактора в сторону в процессе торможения и увеличенный ход педалей тормозов свидетельствуют об износе накладок тормозных дисков, нарушении регулировки механизма управления тормозами.

При возникновении указанных неисправностей проверяют полный ход падалей тормозов, который должен быть одинаковым для каждой педали и составлять 70—90 мм. В случае отклонения хода педалей от указанных значений его регулируют (рис. 2.8.3). Отпускают контргайку и, вворачивая в вилку или выворачивая из вилки регулировочный болт, доводят ход педалей до нормы.

Затем проверяют работу тормозов в движении: разгоняют трактор и резко тормозят. По отпечаткам протекторов шин замеряют тормозной путь, длина которого при исправных и правильно отрегулированных тормозах не должна превышать 7 м. В ходе проверки также определяют синхронность срабатывания левого и правого тормозов. Если в процессе торможения трактор «уводит» в сторону, то регулируют синхронность срабатывания тормозов. Когда регулировками добиться синхронности не удается, тормоза снимают и ремонтируют (рис. 2.8.4).

Для снятия левого тормоза предварительно снимают муфту блокировки дифференциала (рис. 2.8.5, 2.8.6). Для снятия правого тормоза отсоединяют правый кронштейн кабины, тяги включения ВОМ и тормозной кран (рис. 2.8.7—2.8.9).

Сняв тормоза, измеряют толщину дисков. Накладки соединительных дисков или соединительные диски в сборе заменяют при износе до толщины менее 11 мм, а нажимные, диски — при износе до толщины менее 10,8 мм.

Рис. 2.8.3. Регулировка хода педали тормоза:
1 — вилка;
2 — болт;
3 — контргайка

Рис. 2.8.4. Взаимное расположение деталей тормоза и управления тормозами:
1 — тормозной диск;
2 — валик;
3 — педаль;
4 — рычаги;
5 — кожух;
6 — нажимные диски

Рис. 2.8.5. Отсоединение трубопровода и снятие крышки механизма блокировки дифференциала:
1 — трубопровод;
2 — крышка;
3 — болт

Рис. 2.8.6. Снятие муфты блокировки дифференциала:
1 — крышка диафрагмы;
2 — болт

Рис. 2.8.7. Отсоединение кронштейна кабины и тормозного крана:
1 — кронштейн;
2 — тормозной кран;
3 — правая задняя полуось

Рис. 2.8.8. Снятие правого тормоза:
1 — кожух;
2 — болт